1.商業(yè)建筑內部動線設計應首先考慮客戶水準動線設計。

　　客戶水平動線與功能業(yè)態(tài)的關系就像“骨”與“肉”關系“頭”，“尾”它是購物中心的進出口位置，移動線的中間節(jié)點或主輔線的連接點暗示了中間大廳節(jié)點的位置。移動線的長度決定了人們行走的距離，反映了移動線規(guī)劃的合理性，移動線的直線形式反映了室內空間的變化特征。

　　2.客戶水準動線設計應主動線清晰，減少次動線。

　　主動線清晰流暢，盡量避免多動線。當您必須設置二次移動線時，您應該突出主動線的主導性，以便客戶能夠判斷方向。動線設計應符合人們的習慣，防止急轉彎、阻塞等設計。

　　3.客戶標準動線設計應避免盲點。

　　“盲區(qū)”這是商業(yè)建筑動線設計中最忌諱的，一方面導致店鋪經營不善，另一方面又讓顧客不得不回去，減少購物的樂趣。

　　4.動線應優(yōu)先選擇單動線。

　　單動線非常簡單高效。最常見的單動線有“一”字型和“L”形狀;單動線對基地有很高的先天要求，最好是基地“一”字型或L型，同時進深不能太深。

　　5.復(多)動線，循環(huán)動線應采用空間設計、標識設計、業(yè)態(tài)規(guī)劃等方式將缺點降到最低。

　　對于某些“先天不足”為了防止店鋪過深或者分割更多的中小型店鋪，基地必須選擇復合(多)動線。復合(多)動線有“T”字型動線，“十”字形移動線等。由于復合(多)移動線產生的一個或兩個分支超過一條移動線，導致人流分散，路徑復雜，優(yōu)勢不如一條移動線，但在消化深度有很大影響。

　　6.防止復(多)動線在商場高層區(qū)(二層及以上)造成過長的盡端路線。

　　復合(多)移動線通常在設計中選擇縮短分支，明確主動線，甚至轉化為單一移動線的方法。例如，杭州萬象市的平面布局是基于一個正方形的基礎形式。一層為T形移動線，三個出入口均為城市重要道路的交叉口，百貨商店位于T形移動線的另一邊。但在樓上的每一層，T字形動線逐漸演變?yōu)樽中蝿泳€，改善了T形動線的不足。

　　7.在空間設計中，循環(huán)動線應主要考慮加強客戶的方向。

　　循環(huán)動線是消化比較“厚”一種處理土地的方法。循環(huán)移動線可以自然地引導客戶完成整個場地，并更均勻地考慮到每個商店，所以移動線的商店更好。但隱藏的問題是，因為它是一個封閉的環(huán)，客戶很容易缺乏方向感，如何加強客戶的方向感已經成為主要考慮因素.

　　8.運輸系統(tǒng)應先布置垂直動線。

　　在商場的動線設計中，最困難的是如何順利引導顧客到高層。垂直移動線設計起著主導作用?？蛻舸怪币苿泳€包括兩個垂直運輸系統(tǒng)：自動扶梯和垂直客運梯。

　　9.電動扶梯在商業(yè)建筑中的布局應持續(xù)、平衡、高效。

　　連續(xù)是指電動扶梯的連接應相對連貫，自然將客戶傳遞到固層。

　　平衡是指自動扶梯的布局應對稱。一般情況下，自動扶梯的服務半徑不應超過50米。在香港，通常每20~40米設置一組。需要注意的是，購物中心在中間，高層需要設置自動扶梯來引導人流到最后的商店。

　　高效是指電動扶梯總數應根據動線長度、商業(yè)規(guī)模等因素有一個合理的值，過多或過少都不能滿足使用需求。

　　10.電動扶梯的集中布置應結合各中廳布置。

　　自動扶梯的集中布局有兩種常見形式：一種是沿中間大廳平行開孔布局，盡量避免遮擋視線，實現(xiàn)商場各層視線暢通無阻;另一種是穿過中間大廳開口的兩側，這可以考慮到每個地板上左右兩側商店的可達性，產生豐富活潑的室內空間效果，但對視線有一定的障礙。

　　11.自動扶梯位于中廳的布局應注意與垂直客梯的關系。

　　一般情況下，電動扶梯和垂直客梯應就近布置在一樓，這樣設計有利于地下車庫兩層共同形成電梯廳，方便客戶選擇使用。

　　12.垂直客梯的布局應方便、平衡、高效。

　　垂直客運梯是對自動扶梯運輸客流的有利補充。它可以直接連接到各個層次，為目的性強的客戶帶來極大的便利?？瓦\梯的位置應易于查找，客戶可以在自動扶梯和垂直客運梯的兩種交通方式中自由選擇;垂直客運梯的布局應對稱;客運梯的數量應適當，以滿足日?？蛻舻氖褂靡蟆?/p>

　　13.垂直客梯應分組布置在中廳或主店周圍。

　　中廳和主力店是人流相對集中的地方，這兩個地方的垂直客梯布局可以達到方便有效運輸客流的目的。

　　14.中廳附近的凹入式電梯廳應用現(xiàn)代商場代替觀光梯。

　　現(xiàn)在購物中心不再廣泛使用觀光梯，而是使用靠近中央大廳的凹面電梯大廳來取代觀光梯。這種行為的優(yōu)點是：一方面，它可以避免觀光電梯擋住每層后面的商業(yè)商店，使中間大廳更加開放。另一方面，它可以避免大量的人聚集在觀光梯周圍等待，擠壓公共走廊。此外，獨立的客運梯廳不僅為客戶提供了足夠的等待空間，還包含了各層商店內容的信息說明，方便客戶查詢。

　　15.在水準服務動線設計中，服務通道應位于建筑兩側門店的背面。

　　標準服務移動線，即每層的貨運和員工路線，是通過設置服務人行道來實現(xiàn)的。服務通道需要補充大多數商店的商品，因此基本上位于建筑兩側商店的背面。

　　16.在水準服務動線設計中，服務通道應足夠寬敞，有足夠的亮度。

　　服務通道的寬度應至少1.8米以上，以便有足夠的亮度，照度約300~400度。

　　17.水準服務動線設計中的服務過道設計應注意細節(jié)設計。

　　兩側墻體應進行防撞處理，地板應穩(wěn)定耐磨，使手推車能夠平穩(wěn)通過。服務通道還用于連接一系列服務設備室，如貨運電梯、疏散出口、衛(wèi)生間、空調室等。為了經濟高效，服務通道也是防火疏散通道。因此，走道長度、走道門和兩側墻體必須滿足消防疏散要求。在一樓，服務(消防)通道通常直接進入室外。

　　18.垂直服務動線設計應確保每個分區(qū)至少有一組(2個)貨梯。

　　貨運電梯的布局應保持平衡。一般來說，每層的業(yè)務分為幾個分區(qū)，以確保每個分區(qū)至少有一組(2)貨運電梯，這樣每個分區(qū)的商店在交付時不需要穿過中間大廳。

　　19.貨梯的位置要靠近餐飲店。

　　盡量實現(xiàn)干濕分離，減少沿途其他零售店運輸的影響。

　　20.貨梯的位置應與地下室卸貨區(qū)的服務通道相協(xié)調。

　　確保從卸貨層到地面各層垂直服務線的簡潔、順暢。